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至此，比亚迪新能源汽车在月度销量中首超燃油车。02 “增量不增利”的尴尬中新经纬注意到，比亚迪汽车近几年来在新能源汽车领域的表现可圈可点，但2018年在整车销售总量同比增长27.09%的情况下，全年净利润却比2017年出现了明显下滑。比亚迪2017年财报显示，当年集团实现销量40.97万辆，净利润为40.66亿元。而据2018年10月底比亚迪公布的全年业绩预期，预计公司2018年全年净利润为27.27亿-31.27亿元，上年同期为40.66亿元，同比下降32.94%-23.1%，而汽车整车行业平均净利润增长率为10.04%。

刘昆日前表示，财政部门将着眼增强发展后劲，强化“放水养鱼”意识，研究实施更大规模减税和更为明显降费，更好促进实体经济健康发展。“下一步应继续加大减税力度，尤其应通过降低增值税税率，小微企业普惠式减税，创新驱动等税收激励政策，进一步巩固减税政策对激活市场活力、促进经济增长所发挥的积极效应。”李旭红说。

值得一提的是，就在5月12日晚，欧菲光还发出发布公告称，南昌高投建筑已经与公司签署了《增资扩股协议》，并收到其向全资子公司南昌欧菲华光的增资款4.9亿元人民币。这条利好消息显然没能打动A股投资者们。事实上，自4月25日公布年报以来，欧菲光两周内已经上演了3出戏，但业绩变脸、股权转让终止等问题令其在二级市场上迎来连续跌停板。

“新能源车在比亚迪总销量中所占比重的增加，使其更易受到新能源相关政策的影响，这也是潜在风险。”崔东树建议，比亚迪应生产更多对补贴依赖性较小的产品，像特斯拉一样转向发展中高端车型，如此单辆车的利润也会相对较高；而低价车补贴占比过高，退坡可能导致的成本压力会非常大。

杨梅说自己性子直，藏不住话，李利娟有什么事都不愿意告诉她。但在经常到访的客人面前，李利娟很愿意聊自己的私事。“她在记者面前没少哭过，和人家讲孩子怎么捡回来的，自己怎么苦。她一哭，旁边的孩子跟着哭”。杨梅对李利娟的评价也分为两面。一方面，李利娟对孩子“是真的好”，牛奶鸡蛋、火腿，没少过吃的。“在家里抱抱这个，亲亲那个，那么多生病有残疾的孩子，如果不是她，怎么能活下来？”

考验时刻来临美团在烧钱抢市场方面可以说驾轻就熟，本次谋求上市更大一部分原因也是急需资金支撑其“无边界”的扩张。从上市之后的股价表现来看，投资者似乎对于雷布斯“小米是一家全球罕见的全能型公司，估值应为腾讯乘苹果的估值”的言论并不感冒。如今，考验美团点评的时刻已经来临。在巨额亏损以及巨大现金流方面，美团点评与亚马逊倒是颇为相似。然而，从烧钱的方向来看，两家公司却是南辕北辙。